说真话，在此次对话前，我对苏峻博士个东谈主的了解甚少。

更多的信息，如故从百度百科、微博认证里捕捉到的，干系 iCAR 近期大动作实施前的蛛丝马迹——智米科技的独创东谈主和 CEO ，如今多了一个新身份： iCAR 汽车的首席产物官。

iCAR 汽车首席产物官 苏峻

这两个头衔并在一东谈主身上，是一件寥落专门想的事情：外界网传说瑞与小米之间的联结，究竟是不是果然？小米 SU7 先行，「红米」汽车也要来了？

直到和苏峻博士兑现这段畅聊后，我第一响应是迫不足待，迫不足待地想把咱们之间的对话向公共好好作念个共享。

iCAR 到底是哪颗「米」？小米生态链的独创团队，又为何剑走偏锋进入汽车行业？让咱们之间的对话，为公共送上问题的谜底。

一、最懂 「米」 的产物司理

苏峻博士是一个极为自信的东谈主。

这份自信，不单是是体当今咱们的对话当中，29 日发布的 iCAR V23 预热微博里，他所附上的笔墨是：2024 年最值得期待的新车。

自然，自信的东谈主有着实在的底气。苏峻的自信，不单是是因为清华好意思院的出身——这予以了他极致的产物诡计好意思学追求；还有和雷军整个，为小米生态链产物昂然时，所磨真金不怕火出的优秀产物司理视角。

“在没进入汽车行业时，我通常在想，如果给当今的小米用户造一台车，ta 应该是什么步地？”

十分恰好地，苏峻止境团队细密进入汽车行业的时候节点在 2021 年。而在这一年里，雷军晓谕，小米汽车将动作东谈主生中终末一次创业。

从终末的产物形态上来看，一台硬派的电动方盒子，一台姿态优雅的电动轿跑，两方打造出的产物可谓风牛马不相及；但如果论及相识形态，两款产物却又惊东谈主地一致——即使 V23 莫得挂上小米的标记，却依旧充满小米旗下产物的滋味。

原因恰是在于苏峻团队的履历，通过小米生态链中束缚输出「米家」爆款产物，苏峻向我说起了一套在那时和雷军整个总结出的产物方法论：极致精简，单品无数，以及超高性价比。

这套方法论很「小米」，它简直不错套在职何一个小米生态链旗下推出的爆款产物当中，甚而小米本品牌以往的产物里也有着相似的影子。

但领有这套方法论是一趟事，若何践行又是另外一趟事。

“用好这套方法论有个前提。”苏峻说，“那就是明察中枢用户的主要需求。”

小米生态链的凯旋离不开这套方法论，更不错解说苏峻明察中枢用户需求的才略——当一个优秀的产物司理，濒临着 27 分钟能创下 50000 台大定的狂热用户群体，发现这就是以往他所业绩的用户时，又岂肯对我方的产物不自信呢？

而在细细拆分这套方法论下，苏峻举了一个寥落纯果然例子：小米这个领有互联网基因的企业，如果只是依靠互联网进行传播和营销，好意思的、格力等等传统家电品牌，晨夕也能将这部分营销传播资本压得比咱们更低来治服咱们。

但事实却是小米生态链强势地入侵了多样家电界限，并飞速地将销量拉起，打响名声。究其根底，不外四字：产物司理。

关于传统企业中的类产物司理岗，苏峻并莫得将其动作旗饱读很是的敌手看待。“岂论是传统的家电企业，如故传统的车企，它们里面的产物司理绝大部分齐不可称之为产物司理。”

“如果咱们进入家电行业前，这个行业依然随地齐是小米生态链那样的产物，那咱们就莫得进入这个行业的必要了。”苏峻谈出了真相——传统品牌穷乏优秀的产物司理去细察用户的中枢需求。

三言两语间，造车的机会也由此呼之而出：小米生态链团队大略从传统家电行业，将「智能生态家电」作念到阛阓前方；濒临通常只是起步阶段的智能汽车，苏峻和他的团队们莫欢喜义拒却，这份汽车行业发出的入场邀请函。

通常的意义，此前的汽车行业，也基本不存在像小米生态链的独创团队这般，领有热烈产物司理视角的品牌。而在苏峻看来，明察不到用户中枢需求的产物，即使堆料再多，也难以在销量榜高位出现。

“价钱弥散低廉了，堆料也够多了，但每个月就是只可卖出几十台、几百台，这种类型的产物难谈不是对插足社会资源的极大铺张吗？”

因此苏峻指导的小米生态链的独创团队，不同于那些头脑一热地卷入期间急流的东谈主，而是藏着更大的无餍——在汽车行业复刻小米生态链的凯旋，成为期间急流的凫水儿。

二、迎接审好意思的总结

先前有提到，苏峻攻读了清华好意思院诡计艺术学的博士学位。这样的一个东谈主，关于产物审好意思的条款，一定是会放在寥落高的位置上。

而苏峻关于产物诡计把控的冰山一角，也藏在了小米生态链的产物线上——包括净化器、空调、口罩，甚而是智能马桶盖，小米生态链的产物拿过太多干系诡计的奖项了。

“品尝。”苏峻强调，“资本齐是诡计出来的。”这是一个寥落意思意思的不雅点：中低端纯电车型销量的大卖，在苏峻看来，是破钞者的不得片刻为之。

破钞者手上的金钱，莫得为产物的好意思学诡计留有采用的余步。换一种开玩笑的说法，苏峻以为这些车齐挺丑的。

iCAR V23 内饰

关于昔日的 iCAR 用户，亦然当下的小米用户们，苏峻团队先是分析用户画像—— 一二线城市的高知、有品、追求品性的年青东谈主。“他们的需求是被严重薄情的。”苏峻这样说谈，“他们能采用的市面上的主流产物，齐不可给他们带来相应的情态价值。”

因此兼顾器用-玩物-谈具三种属性，iCAR 当令推出了 V23 这样一台电动方盒子。自然未知产物全貌，但苏峻拍拍胸口信誓旦旦向我保证，V23 会给看过的东谈主，带来一见倾心的好意思。

这亦然上文提到苏峻团队的一个顽强主见：资本是诡计出来的，在保合手极致性价比除外，年青东谈主能有为产物的好意思学诡计，付出合理溢价的解放职权。“很是于年青东谈主们看到这种诡计的产物，好意思瞻念给咱们付小费。”苏峻玩笑谈。

但性价比与溢价，似乎是一件败坏的事情，而在苏峻看来却不这样认为——因为这套主见依然在小米生态链的产物中凯旋践行过了。

iCAR V23 诡计稿

“其实咱们的空调价钱不比传统品牌低廉些许，但破钞者一看到这样有着诡计好意思感的产物，就会自然产生好感，进步成交的几率。”苏峻共享谈。“在北京租通常的屋子，带有小米全屋智能的屋子通常还要贵出一两千块钱房钱，这就是咱们为用户创造出的合理价值之一。”

三、作念好才略放大器

“你会是 iCAR 的余承东吗？”

聊到后续相谈甚欢，是以濒临苏峻团队和 iCAR 之间的联结疑团，我采用无所畏惧——你在 iCAR 里究竟饰演什么扮装？是余承东那种类型的吗？

局促响应后，苏峻予以了我狡赖的回复，并给了我新的不雅点：“小米如果入局，我以为不错作念到像华为那样的强势一方，但咱们团队不会是。”

在百度百科上的苏峻，头衔的前半句是 iCAR 的首席产物官，后半句则是奇瑞新能源的「三把手」。而在苏峻看来，他和他的团队不应该是强势介入产物所有这个词要领的开辟者，而是宽心作念好绿叶责任，当品牌的才略放大器。

苏峻给出了他和团队在 iCAR 内饰演的扮装定位：超等产物司理，以及营销推手。

“奇瑞岂论是研发才略终局销量上齐是寥落优秀的车企，但在智能生态的期间，他们需要一个能放大自己才略的存在。而咱们这支创业团队的才略和方法论，恰是奇瑞所玩赏的。”苏峻给出了奇瑞和他们相互采用的意义。

这算得上是一拍即合的联结，苏峻团队无需担忧产物分娩与制造要领——这本就是奇瑞动作传统车企的长项。奇瑞也无需报怨于若何补足智能电车期间的阛阓空白——苏峻团队有着打造小米智能生态的案例在前。

而在这份联结中，小米生态链的实体，也就是智米科技，并不会确切参与到其中。

换句话说，苏峻更像是一个解放东谈主，指导着团队，同期效率于两家不一样的公司。

濒临这种情况，我忍不住深嗜问他：“同期在两家公司（智米科技与 iCAR 汽车）担任高层，元气心灵上不会踱步吗？”

“还行。”苏峻在提到这个问题上阐明得比拟败坏。“其实家电行业依然进入了褂讪发展时期，要是只温雅家电发展的话，反倒让我的元气心灵冗余太多了。这大部分的元气心灵用来作念 iCAR 没什么问题。”

“有点像是雷总把手机业务转交给伟冰（卢伟冰）。”他补充谈。

聊到昔日的产物筹备上，苏峻合座倾向于不务空名上前走，“增程是阛阓考据过的能源，咱们为什么不必呢？”此后他露馅， 后续 6-8 款产物，会接踵布局在 A0 级到 B 级车的阛阓当中， 有纯电，也有增程。

这是一个寥落求实的想路——好意思学诡计终究是放置的各异化，用以创造合理的溢价；而产物落地后终究要总结施行，即给年青东谈主们提供一台他们能承受得起的，极具性价比的产物。

跋文

一个能干的性价比产物司理，却对好意思学诡计有着古板的追求；一个话里话外强势自信的东谈主，却予以我方和团队绿叶般的定位——在苏峻的身上，我看到了许多元素的败坏，组成了很是精彩的故事性，开释在咱们之间的说话中。

与苏峻的闲话中，他露馅了我方是特斯拉 Model S 与福特 Bronco 的双合手车主——买特斯拉自然是因为想要体验那时弥散先进的智能电车，但购买福特 Bronco 的主见，让我有些深嗜：

“你是重度的越野怜爱者吗？”

“不是，其实我就看中 Bronco 这个抢眼的造型。”这猝不足防的回复让我有些忍俊不禁。

“但好多年青东谈主莫得这种重度越野性能的需求，他们的需求其实跟我差未几，齐是要这种造型够酷的车，同期还要兼顾舒畅性、空间等普通化的身分。”

动作和李想整个进入湖畔大学的同门，在我与苏峻的整场对话中，感受到的除了自信，就是这话里行间露馅出敏感的产物司梦想维，而苏峻亦然颇为珍视梦想产物关于用户需求的精确捕捉，带着些惺惺惜惺惺。

这也让我关于苏峻加入后，重生的 iCAR 抱着更高的期待——小米汽车依然为这片圈子留住浓墨重彩，那小米体系出生的独创团队，又能和奇瑞整个创造何如的惊才绝景呢？