本以为“品牌重塑”真会带来什么新喜悦，为止很骨感——这个谋略不仅莫得让开虎有所起色，致使还成为捷豹的催命符。本年1-7月捷豹在中国销量仅为10247辆，同比下滑16%，阛阓份额连接松开。

而且更令东谈主介意的是，捷豹官方以“不具备盈利身手”为由，在7月中旬文书停产XE、XF、F-Type、E-Pace、I-Pace，仅保留F-Pace一款车型……从举座情势上看，捷豹似乎堕入停摆。

虽说捷豹官方声称“将全力转向电动化”，可业界如故无法乐不雅看待其远景，致使有东谈主合计捷豹还是插足人命末期，要是不是与路虎绑定，好像早就被东谈主们淡忘。因此捷豹不要说会不融会过电动化竣工起死复活，能不可撑到电动化齐是个问题……

故态复还，捷豹能否撑到转型？

格隆汇7月31日丨深纺织A(000045.SZ)于2024年07月30日接受特定对象调研，就“请介绍公司OLED偏光片研发生产的进展情况。OLED电视偏光片市场空间如何？”，公司回复称，公司已成功实现55、65吋高透OLED电视偏光片的新产品开发及量产，在高端OLED电视终端品牌厂商供应链体系实现重大突破；完成高耐碱性固曲OLED手机偏光片的开发，并已实现量产。目前，OLED电视用偏光片的主要供应商仍为日韩供应商，有较大的国产替代空间。

这一举动无疑在行业内掀起了轩然大波。专家纷纷表示，农夫山泉此举严重扰乱了中国饮用水市场的秩序，是一种“不讲武德”的表现。价格战可能会导致恶性竞争，进而影响到整个行业的健康发展。实际上，早在6月，消费者就已经发现农夫山泉推出了限时特惠活动，12瓶装的纯净水仅售9.9元，单价不足一元，这一举动迅速引发了市场的广泛关注。与此同时，怡宝、娃哈哈等瓶装水头部品牌也不得不降低价格以应对这一挑战。

捷豹第一个要面临的即是糊口问题，还是到故态复还的地步！最初是惨淡的销量，月均销量不到2000、单车型月销量不外千，就足以将一个非超豪品牌判死刑。

其次是库存问题，这是销量不景气的四百四病之一。凭证中国汽车畅达协会发布的2024年7月份“汽车经销商库存”涌现，捷豹路虎库存通盘高达2.55，远高于端豪华及入口品牌平均库存通盘1.38。既捷豹路虎的库存车，饱胀卖两个月以上！

其三是损失，在广宽的库存压力下，颓势品牌只可通过打骨折来促销。凭证经销商促销信息涌现，捷豹普遍优惠跳动15万，比如E-PACE优惠后价钱为13.28万-16.1万元，致使比国产车还低！捷豹XEL优惠后起售价15.5万元，径直和雅阁、帕萨特、凯好意思瑞竞争。捷豹XFL优惠力度也达到19万元，特别于半价卖车。

此举的为止即是加重经销商的损失，有经销商反馈：损失力度从8万-9万提高至13万-15万。还有不少经销商暗示：揽胜和卫士的利润，完竣来填补国产捷豹路虎的损失。更可怕的是，还有一些门店驱动改卖其他品牌车型，仅保留售后作事。

而且真谛的是，7月份捷豹零卖销量高于批发量(1657辆)，再结合官方文书的停产谋略，因此有东谈主合计，经销商们还是驱动不计为止的放胆捷豹的库存。

不错说捷豹路虎的健康景况并不睬念念，要是捷豹路虎经销商真驱动半价清库存，那捷豹不要说能不可被电动化激活，可能在转型流程中，就还是被中国市步地淘汰。旧年潘庆提到的“两步走计谋”，将永远无法竣工。

押宝电动化，真能支援捷豹品牌？

关于捷豹的没落，官方是专诚意外将牵累推给新动力时期的内卷，也将电动化算作起死复活的机会。

但捷豹真能涅槃更生吗？有东谈主合计不可能，因为捷豹早在1989年被福特并购，并与路虎归并到一个部门，开启本事分享驱动，捷豹就驱动走没落了。如下图所示，2002年到2007年，捷豹从13.03万腰斩到6.05万，而路虎则举座呈现朝上的态势。

而到了2008年被印度塔塔公司收购后，捷豹缓缓沦为路虎的搞附属品。

这点在其品牌发展上就能看出，捷豹路虎官方在发展权重上，也透流露偏心路虎的意味，不仅拓展了揽胜家眷，还激活了卫士，是以在品牌重塑谋略里，能被拆分红揽胜、卫士、发现，而况卫士和揽胜承担的盈利的重任。换而言之，路虎销量虽说不异不景气，但品牌形象获取很好的保护和重塑。

反不雅捷豹，其抑止一直以来引以为傲的领会血缘，在产物端也存在更新迟缓的问题，不仅跟不上时期，致使连最能代表品牌形象的F-TYPE也因为不具备盈利身手而停产。

不错说当今的捷豹还是完全失去品牌形象，经销商也将其视为烫手山芋，就算竣工电动化转型，也很难相宜新时期的竞争。

也有东谈主合计，这对捷豹来说会是一个不破不立的机会，毕竟捷豹路虎还是抱住奇瑞新动力的大腿，本事上应该没什么问题了。这照实是一个事实，而且有一个对捷豹来说的是“量身打造”的细分还是缓缓——还处于火热状态的20万-30万元级别的高性能纯电轿车阛阓，现阶段极氪001、小米SU7是该细分的拳头产物，7月份两款车的销量永诀为9335辆(极氪001)和13120辆(小米SU7)。要是捷豹能在2025年推出这个价位相应产物，如故有机融会过高性能领会轿车来重塑品牌形象。

但前提是，捷豹必须要攥紧时分、认清我方的品牌地位、产物力上有丹心。但要是捷豹如故磨迂缓蹭，在定位上依旧相持高端豪华的立场，那捷豹运谈可念念而知。

一言以蔽之，当今的阛阓竞争烈度越来越高，大环境关于颓势也越来越不友好，像保时捷，本年上半年在华销量暴跌33%，利润下滑20%，新动力产物全线失足。而品牌力远不足保时捷的捷豹，无法屈膝这么的冲击亦然料念念之内，也难怪绝大普遍业内东谈主士合计，这次大界限停产车辆，是捷豹透顶退场的眉目。

不错说留给捷豹的时分和空间齐越来越少了，再把抓不住现存的机会体育游戏app平台，捷豹只可沦为历汗青上的一个名字了。