最近小鹏汽车的发布会开得相比往往，主要如故因为他们的新东西如实更新得太快了。就好像在7月30日举行的“小鹏汽车AI智驾技巧发布会”，官方晓谕将向全球用户全量推送AI天玑系统XOS 5.2.0版块，离上一次版块更新还不到一个月。

收货于OTA技巧的利用，让用户关于系统的更新变得十分便捷。虽然，每套新版块新系统的推出，如故得依靠小鹏汽车的辛劳赶工。不知谈公共有莫得发现，小鹏对智能系统的更新，从以往的季度一更，到每月一更，如今以至到了每2周一更的迭代速率。

自5月20日AI天玑系统发布以来，小鹏汽车在70天内累计推送5次全量更新，并完了至少35个版块迭代，比手机系统的更新还要更快。没料到这方面，小鹏也能卷！其实，小鹏汽车的智能化系统如今之是以能更新得这样快，主要收货于端到端大模子的利用。

关于AI大模子的发展，小鹏汽车董事长CEO何小鹏可谓深有体会，此前的好意思国之行，试驾过竞品引入AI大模子的智驾系统以后，荒谬如实很赶快。因此，何小鹏觉得，继计较机集结、互联网、挪动互联网、新动力汽车及云职业后，AI运行在2023年后引颈新的时期趋势与科技海浪，并带来4大全新标的：芯片、大模子、无东谈主驾驶、机器东谈主。

如今，小鹏汽车领先拥抱AI，推出洋内首个量产的端到端智驾大模子——神经集结XNet+规控大模子XPlanner+大语言模子XBrain，成为全球唯二完了端到端大模子量产落地的车企。虽然，要完了这少量，小鹏汽车参加的资源完全很稠密，仅2024年，他们在琢磨东谈主工智能的年度研发用度就高达35亿元。但正因为完了了算力基础武艺层面的超前布局，小鹏汽车目下已具备2.51 EFLOPS最大AI算力储备，为AI大模子的后续发展奠定坚实的基础。

好多东谈主粗略目下还未能体会到AI大模子利用的自制，而小鹏汽车的用户其实依然运行体会到了。本年7月，小鹏汽车XNGP即可灵通至世界所有这个词城市，最大的特征即是不需依赖高精舆图，调解端到端大模子，完了不限城市、不限路子、不限路况的智驾体验，从“世界齐能开”向“世界齐好用”全面升级转动。

虽然，不少东谈主于今如故相比惦记智驾系统的安全性，毕竟往常传出不少关连的负面音讯。对此，小鹏汽车一样十分严慎，早在本年年头，小鹏的XNGP其实就依然具备“世界齐能开”的才气。之是以目下才运行全面推送，是因为要经验严苛的饱和式智驾测试。

无人不晓，国内谈路环境是各式意旨上的复杂，光红绿灯、环岛、掉头等看似平日的场景，齐可能会出现数以千万计的可能性，光这些就得让AI教师很久。此外，还有好多荒谬的路面情状，比如围蔽施工、无纪律的非无邪车、窄小村谈、部分想象不太合理的交通武艺等等，就算是东谈主类驾驶也得纠结一轮，若是按照此前依赖高精舆图的形式，这些无法事先得知的路况如实会难倒自驾系统。因此，要作念到“世界齐好用”，光靠一张嘴是无法完了的。

好在，目下利用了AI技巧，只有教师时候充足的长，智驾系统就会更善于灵活变通。目下，小鹏XNGP是行业唯独实车测熟悉证超2595个城市（含中国地级市及县级市区域），累计测试里程超756万公里，AI教师泛化扩张世界所有这个词城市。忖度到本年第四季度，关于ETC收费站、泊车场闸机、园区里面谈路等场景，也将慢慢买通。到2025年底至2026年头，XNGP将大幅减少用户的安全接受与成果接受次数。

除了对AI大模子和智驾系统的瞻望，此次发布会晓谕全球推送的AI天玑系统XOS 5.2.0版块，骨子上也相当值得关怀，包括智能座舱与智能驾驶等方面的功能升级多达484项。

其中，新增的“100 米循迹倒车”，以及行业首个“录像头感知离车泊入”功能，能大大普及用户的体验，小鹏汽车旗下的车型尺寸多数齐相比大，无论关于生手司机如故老司机，这些功能的加入齐显得十分实用。

此外，新版块系统还新增了云尔语音控车、手势控车、百变NFC触碰控车、万能投屏等崭新的实用小功能，完了与苹果生态互联，面孔新增了80种自界说的形式，全新驾驶形式具有多达1620种聘请，能适配用户的个性化需求。

终末，小鹏汽车还不忘对小鹏MONA M03剧透一番，官方晓谕8月1日出手批展车连接抵达世界百城门店。

汽车网评：在AI界限，海外已进入全力发展的状态，而在国内目下似乎还在盘问奈何利用、奈何获益的盘问阶段。科技立异需要更多的实干派，与其花心想和诟谇争论周榜是否合理、内卷是否特意旨、竞争敌手是否偷工减料，还不如用先进技巧话语，用市集成绩评释实力。小鹏汽车的这场发布会，不错看出这家造车新势力品牌的着实，不卑不亢，造车光显不是他们唯独的发展标的，他们将我方定位为科技公司，科技立异才是他们的看法。