在国内汽车商场，行家一直皆具有很强的品招牌召力欧洲杯体育，其旗下的车型，不管是轿车如故SUV，皆受到了好多东说念主的追捧。但行家家眷还有一款车，被称为"最好意思轿跑"的CC却是个例外，不知说念大众还记不谨记，行家CC刚推出时，绝顶多的东说念主皆被其好意思貌所勾引。但如今，销量却越发的惨谈，究竟是为什么呢？

其实严格敬爱敬爱上来说，行家CC的销量并不算太惨，每个月还能有个几千台的销量，这些销量如果淌若换作对一个庸碌品牌来说，其实也曾算是可以的了，然而莫得对比就莫得伤害，同为行家旗下的家具，联系于像是迈腾这样的车型来说，行家CC的销量确凿是要差一些。那么为什么行家CC等于火不起来呢？

最主要的原因，首当其冲如故价钱，CC天然也定位于行家中级轿车，但轿跑的定位澄澈高于轿车，何况它确凿立，也澄澈高于迈腾，故而实践价钱，要比迈时髦几万。不夸张的说，优惠后的中高配迈腾，还不如最低配CC来得贵，在国内汽车商场二十多万的价钱区间内，比拼自身就很热烈，加之BBA的中级轿车，良马三系、奥迪A4、疾驰C级目下优惠力度也很大，最低配不会比CC贵些许，是以价钱和34C重迭的CC，月销量就低得多。

除此除外，坊间也有的东说念主说行家CC其实等于一台换了壳的迈腾，何况价钱还贵了好几万，谁的钱也不是大风刮来的，就导致莫得些许东说念主抖擞去买。天然也存在反驳的声息，等于说行家CC的分量要比迈腾重了快要100斤，若何可能是换壳车呢？然而像行家CC的无框车门也好如故掀背的造型也好，天然让外不雅看起来愈加畅通，然而让掀背造型莫得了后横梁的加抓，自身上如故换壳车。

是以才会有东说念主说把行家CC的底盘换成奥迪A4的底盘，才实在敬爱敬爱上不算是一台换壳车，何况购买行家的群体，一般皆是一些偏向稳妥的糜费者，因为行家举座给东说念主的印象等于相比千里稳的格调，行家CC在内部就属于有点高不能低不就，系数外不雅看起来天然说愈加年青畅通，可能关于年青的糜费群体来说会更心爱，然而内饰却有点过于的暮气。

好多东说念主就因此描写行家CC等于“二十岁的外不雅五十岁的内饰”，关于好多年青糜费者来说，是看不上行家CC的内饰的，单这少量就劝退了好多东说念主。另外就价位来说，天然说当今优惠相比大，然而这个价位购买这样一台车型，如果咬咬牙再多上个几万块钱，就可以遴荐奥迪A4了，遴荐一台奥迪A4不管是从机械修养如故品牌影响力上，细目皆是要比行家CC强一些的。

何况关于一些相比求实的糜费群体来说，有可能就会径直遴荐行家迈腾，毕竟非论是能源系统如故底盘，这些东西实质上皆是相似的，粗略少花几万块钱亦然相比值的。

是以详尽提及来，行家CC销量低的根蒂问题，在于我方自身的定位上，不外行家的官方对此却并不顾虑，因为行家当初推出CC的筹谋欧洲杯体育，仅仅单纯的念念解说一下，行家也有能造出完好无缺车子的实力，并不是念念卖出些许量。是以更多的技术，行家是把它动作一个我方的图腾，因此，关于它的销量并莫得放在心上，是以也莫得价钱上作念什么著作，否则来个大降价，销量天然就上去了。不知说念大众关于行家CC是若何看待的，你以为堪称最好意思轿跑的行家CC为什么遴荐的东说念主这样少呢？