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🔹2024北京国际汽车博览会开幕。中新社记者 易海菲 摄

作家：尹倩云 刘文文 陈昊星

4月25日，第十八届北京国际汽车博览会阐扬拉开帷幕。分歧四年，北京国际车展从头牵记。本届车展，新能源汽车已是当之无愧的主角。

与2020年比较，本年车展的新能源车型达278个，数目远超上届的160个。车展首日，新能源车企比亚迪、蔚来、小鹏、小米汽车等车圈“顶流”展台诱导了无数媒体容身，繁密新车型、新手艺的密集发布也将商场期待值拉满。

各款新能源车的销售亦然收货单拉满。小米汽车发售28天，依然销售锁单约75600辆，委用超5700辆车。小米集团首创东谈主、董事长兼首席实践官雷军称：“小米汽车销售容貌好得你都不敢深信！”

小鹏汽车董事长何小鹏比雷军更有信心。今日，小鹏汽车阐扬公布了全新品牌MONA，何小鹏放言：本年下半年，会比雷总的小米SU7有更好的销量。他对商场信心满满：中国新能源汽车不存在产能多余。

🔹小鹏航行汽车。国事纵贯车 陈昊星 摄

连不会开车的360首创东谈主周鸿祎逛完北京车展也高歌：“人人的车都作念得很好，今天堂产车体验了一圈，我是见一辆爱一辆，咫尺只记忆车牌不够。”

这边北京车展东谈主声喧阗，各家新能源车企争相“秀肌肉”，花消者更是擦拳抹掌。另一边的大洋此岸却是“中国多余产能冲击天下商场”言论甚嚣尘上，锋芒直指中国新能源产业。

中国供给需求全面发力

“产能多余论”的主要不雅点合计，中国产能大大超出洋内需求，也卓越了全球商场的承受才略。

对此，中国城市和小城镇改进发展中心副主任、照顾员姜江示意，中国新能源行业发展牢牢迎合商场需求，不存在传统工业领域分娩居品、形成库存、销售后再分娩或销售积压导致产量多余、产能多余进而降价销售的问题。此外，风电、光伏、新能源汽车等企业在产前就会对国表里商场需求数目、标的、品种等有精确的判断，因此并不存在产能多余情况。

摩根士丹利中国首席经济学家邢自立近日给与中新社国事纵贯车采访时示意，炒作中国产能多余“有失公允”。中国在绿色转型领域所形成的上风，是靠供给和需求层面同步发力取得的一个良性轮回。

邢自立分析，从2015年以来，中国在新能源领域形成的上风，不仅仅在供给端，更伏击的是在国内的需求端。比如，中国在新增发电才略中愈加宠爱非化石能源的发电需求，如风能发电、光伏发电，这为非化石能源的发展提供了广泛的商场空间。雷同，在鼓动花消者向新能源汽车转型经过中，中国也进行了极大的刺激与激发，使得全球愈加倾向于使用电动车，为新能源汽车的发展提供了强盛的内需支合手。

这次车展上，朔方工业大学汽车产业立异照顾中心照顾员张翔给与中新社国事纵贯车采访时说，国内对新能源汽车有很大的需求，新能源汽车比传统燃油车的体验要好、智能化进程要高、有大屏幕、软件很丰富，并且咫尺好多车型比燃油汽车还低廉。

张翔说，在国外商场，好多传统国际车企像丰田、人人，固守我方的燃油车中枢手艺，不肯意转型，这导致他们在新能源领域比较过期。但其实国外的花消者如实但愿像中国的车主一样，能开一辆智能化进程很高的车、一辆节能的车。

张翔称，从国际交易的角度说，汽车是一个国际化居品，应该解放清醒，这不仅能匡助中国的企业走向国际化，也能匡助国外的花消者能买到更低廉的汽车居品，同期鼓动通盘这个词产业发展率先，关于国内国外来说都是一个善事情。

中国新能源产业发展靠的是真身手

事实上，一些有心东谈主士袭击中国“产能多余”，是因为他们了了地意志到中国新能源具有较高的产业竞争力，为其搞保护主义提供借口。

中国在新能源方面形成的全球率先上风并非迟早之功，而是永久积蓄下来的真身手，离不开早期观点和合手续的研发参预，业内巨匠也点明了中国新能源产业竞争力的果然方位。

一是开阔的产业体系。中国事独一领有统一国产业分类中一王人工业门类的国度，并基于强盛的工业基础，形成了健全的新能源产业链。

姜江例如称，新能源汽车已形成了从上游碳酸锂、锂电板隔阂等原料以及电板、电机、电控等关键部件和手艺、到卑劣整车制造及充电桩、电板租借、部件及整车回收等配套基础要领和就业体系的全产业链条。

二是强盛的科技立异。中国高度宠爱新能源手艺的研发和立异，中国新能源车企在电板、电机、电控手艺等方面深刻照顾，收效设立出一系列具有自主学问产权的新能源汽车居品，在性能镇定性、安全性等方面均达到国际先进水平。

三是巨大的内需商场。姜江提到，中国河山轩敞，景观资源富集，合手续升级的开阔工业体系、加速进行的新式城镇化、开阔的东谈主口范畴等都是可再生能源商场的强盛拉能源。她合计，现时来自于内轮回的巨大后劲还在开释中，商场空间拓展远未结束。

中国新能源“产能多余”了吗？

一段时刻来，好意思西方束缚渲染所谓“中国产能多余论”，中方也屡次作出修起。

发改委：“出口商品多了等于产能多余了”站不住脚

国度发改委计策照顾室主任金贤东指出，把产能问题与国际交易挂钩，合计出口商品多了等于产能多余了，是站不住脚的。在经济全球化布景下，供给、需求具有全球性，列国的产能由其产业比较上风决定。天下列国唯有加强协作，才能共同发展。

商务部：新能源不是产能多余而是产能缺少

商务部新闻发言东谈主何亚东示意，产能问题要在经济全球化大布景下，充分接洽全球单干和国际商场的践诺情况，秉合手客不雅、公谈和科学态度。对新能源来说，从全球范围看，不是产能多余，而是产能缺少。新能源居品的需求束缚增长，昔日发展后劲巨大。中国新能源产业合手续提供可背负的优质产能，对全球绿色发展作出伏击孝顺。

海关总署：中国商品受宽饶靠的是立异和品性

海关总署副署长王令浚称，不合计分娩者价钱着落就意味着所谓“产能多余”，居品价钱着落时常与原材料价钱波动、手艺更新迭代、分娩商主动让利等多种要素干系。现时，企业通过束缚研发立异，哄骗新手艺、新工艺，晋升居品品性的同期，有劲裁汰了分娩资本，束缚拓展了向卑劣让利的空间。中国商品在全球范围内受到无为宽饶，靠的是立异和品性。

支吾部：中国“产能多余”论仅仅为保护主义提供借口

支吾部发言东谈主汪文斌示意，中国的新能源产业上风是靠真身手赢得的，是通过充分的商场竞争塑造的，而不是靠政府补贴形成的。所谓中国“产能多余”论仅仅为保护主义提供借口，末端中国电动汽车等新能源居品的出口，只会形成多输的容貌。天下并不需要中国减少产出，而是需要更多的资金和居品来加速能源转型和甩掉清寒。

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一审：李文牍

责编：魏 晞