4月5日，据媒体报说念，苹果公司本周向好意思国加州提交一份文献高傲，将在加州衔命了600多名职工。据了解，这次裁人的东说念主员大部分是参与汽车名堂有关东说念主员。其中，至少87东说念主曾在苹果设置下一代屏幕的遮掩程序内使命，其余东说念主员则主要聚合在与汽车名堂有关的建筑内。现在，官方尚未对此音书进行恢复。

骨子上，对于苹果作念出衔命汽车名堂有关东说念主员的决定并不料外。在本年2月底，苹果公司里面就决定，放置并取消自动驾驶电动汽车的通盘设置谋划，将重点转向生成式东说念主工智能。这一决定，就也就意味着苹果造车名堂通盘使命王人将住手，参与汽车名堂的团队成员当然也将濒临要么转岗，要么惶恐的结局。

3月阛阓上有音书传出，苹果造车名堂的一些职工将转到苹果公司的东说念主工智能部门，还有一些将转到软件工程部门。除了转岗的东说念主员，仍然荒芜百名成员将濒临闲静。对于为什么要烧毁造车谋划，苹果公司高层对造车名堂标的和资本戒指存在疑虑，导致汽车名堂最终被叫停。

尊府高傲：苹果造车的思法最早是来自于乔布斯，造车谋划则运转于2014 年，期间苹果参加了数十亿好意思元，曾重金从谷歌、奔突、特斯拉等公司招来不少中枢高管，其中包含前苹果设想总监乔纳森·艾维、初代iPod负责东说念主史蒂夫·扎德斯基等东说念主才。不外缺憾的是苹果造车的程度并不堪利，不仅莫得具体的造车谋划还不停的被传出裁人、高管庸俗变动等音书。

2018年，跟着苹果资深群众境格·菲尔德转头，苹果造车才得以重启，然而说念格随后也离开了。2019年1月，苹果对外声称将“泰坦”名堂组的200名职工解聘。同庚，苹果公司收购了自动驾驶汽车公司Drive.ai，并留住了该公司数十名从事工程和居品设想的工程师，还向好意思国专利商标局提交了良友戒指和驾驶汽车等多项汽车专利。2020年年底，苹果传出向和大、贸联、和勤、富田等中国台湾汽车零组件厂建议备货条款，瞻望首款车型将在2021年第三季度发达亮相。

2022年苹果造车再一次被传出造车团队照旧赶走了一段时分。天风海外分析师郭明錤曾露馅，如若苹果要在2025年结束Apple Car量产目标，需要在改日3-6个月内完成团队重组。2023年12月，有媒体报说念，苹果或烧毁推出“L5级”全自动驾驶汽车，同期将该汽车的市时分推迟到了2026年。本年1月，来自闻明苹果爆料东说念主马克·古尔曼（Mark Gurman）的爆料，称苹果照旧将智能车的发布时分，推迟到 2028年。此外，还泄漏苹果董事会在2023年就曾屡次向CEO蒂姆·库克等苹果高管施压，让其提交一份对于智能车设置的谋划。

满满的科技感“莫得标的盘，也莫得刹车踏板”，曾是苹果汽车宣传的最大亮点。但由于战略、时期等原因影响，苹果要结束这一设思并阻碍易。跨界造车蓝本就有难度，苹果公司思要从零运转造车，对于莫得任何造车劝诫的苹果公司来说难度详情是很大的。毕竟管控汽车质料与管控手机质料比较更难，毕竟复杂的汽车干系到出行安全，同期还需要上万个零部件来装备。再者，造车这又名堂投资大，酬报周期长，加上圈套下新动力汽车阛阓强烈、高管庸俗变动等成分影响，也例必会打击到苹果造车的信心。

即使苹果不错在2028年上市苹果智能车也将濒临强烈的阛阓竞争。对于莫得造车劝诫的苹果来说，造车不一定占据上风。这么来说，苹果绝对烧毁造车概况是一件善事。毕竟苹果汽车如若莫得颠覆式改进是很难在阛阓上站稳脚步的，还不如持续专注我方擅长的规模。

扫尾4月4日好意思东时分收盘开云体育，苹果公司报收168.82好意思元，着落0.49%，总市值为2.61万亿好意思元。‍