5月28日晚开yun体育网，比亚迪的秦L DM-i和海豹06 DM-i沿途上市，除了9.98万元的起售价出东说念想法象外，它们搭载的比亚迪第五代DM混动系统更是在汽车的混动圈子掀翻了山地风云。

一直以来，汽车的混动圈子齐有油电混动、插电混动、增程混动三股势力，可谓是谁也招架谁。其中油电混动以丰田THS、本田i-MMD为代表，它们的目地是通过电机援救发动机驱动将燃油经济性最大化，算是汽车油电混动的开山老祖，而搭载油电混动系统的汽车亦然畅销全球，即即是咫尺也热销，可见它的锻练度和剖析性。

至于插电混动，因为对混动专用发动的机热成果、变速器的传动成果有很高条款，以至还要躲避专利，因此需要花多数的东说念主力物力去研发才略装车，是以一直是大部分主流车企珍爱的混动道路，比亚迪DM混动、祥瑞雷神混动、长城Hi-4T四驱智能混动、奇瑞混动技艺，它们齐是插电混动技艺道路的代表。

反不雅增程混动，它出现的时间并不比插电混动的时间迟，以至在结伙品牌车圈还风靡过一段时，自后因为搭载增程混动系统的车型销量委果太差，被动捣毁。直到能源电板技艺的发展，增程混动车续航短的问题被措置，再加上增程器的研发难度低，才让理念念、问界、深蓝这类自主品牌新势力捡了起来。

领先增程混动系统也不被群众看好，直到问界M7、理念念L7/8/9的销量启动“升空”，增程混动才启动被东说念主经受。理念念汽车的首创东说念主李念念以至发表言论称：在2025年摆布，中国自主品牌还在坚抓多档PHEV的车企会在将来一两年齐诊治成增程式的技艺道路。

李念念的这番话并不汗漫是喜悦，更不是莫得酷爱。

理念念系的增程混动SUV解释了，只消居品安静了耗尽者的需求，用什么样的驱动阵势根底不伏击，何况车市竞争强烈，插电混动系统的研发、制形资本比增程混动系统高的多。将来，其它车企念念本身居品的其它确立保抓竞争力，又要旗下车型有新能源车的身份，在插电混动系统的资本约束比不外敌手时，也只可遴荐增程道路。仅仅最近两年各大车企齐在赛马圈地的阶段，大部分车企并莫得放下对插电混动技艺道路的追求。

可你要说增程混动真要比插电混动强若干吗？笔者以为偶然，比亚迪第五代DM混动系统的到来解释了插电混动道路的实力。

先摆3个硬核数据，1.5L的混动专用发动机热成果高达46.06%；百公里亏电油耗2.9L；抽象续航2100km。世俗耗尽者对前两项数据的敏锐度确定不彊，可2100km的抽象续航放在当下的混动车商场，也曾很了不得。毕竟当下大部分车企官方口径下的抽象续航里程也才1000多公里，敢说2000多公里抽象续航里程也唯有在实测中出现过。

其实比亚迪第五代DM系统的油耗低、抽象续航里程长仅仅名义，它的中枢在于新增了纯电双电机驱动。比亚迪DM系统为P1+P3结构的混动系统，其中P1电机为发电机，在前几代的混动系统中它只细腻发电并不参与驱动，而P3则是驱动电机。可第五代DM系统，P1电机和P3电机相通，不错参与驱动，这就意味着新增了一套使命逻辑，让整车在纯电模式下能源更强，在有强悍能源的央求下，以至不错让P1、P3、发动机沿途驱动，达到最强景象。

比亚迪第五代DM系统，使命逻辑更复杂，性能更强了，可它的资本却得以约束，这才是比亚迪插电混动系统最恐怖的点。

其实从比亚迪第五代DM系统就能看出来，插电混动系统辖有更多的可能性，而增程混动的使命逻辑则相配单一开yun体育网，谁强谁弱一目了然。（文/优视汽车 上前）