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发布日期:2024-05-11 10:02    点击次数:115

在2024(第18届)北京海外车展上,梅赛德斯-飞驰带来了21款重磅车型,涵盖多种驱动状貌和各个细分商场。手艺方面,全新飞驰模块化架构MMA平台与自研操作架构MB.OS也迎来机械性能、驾控体验、豪华尊享、智能化与数字化方面全面进阶。

梅赛德斯-飞驰集团股份公司董事会主席康林松在摄取记者采访时示意,在新动力细分商场,竞争主要证据为科技革命的竞争,而科技革命早已融入了梅赛德斯-飞驰的DNA。客岁飞驰参加100亿欧元用于研发下一代新动力车型、自动驾驶援手系统和数字化系统,戮力于为客户提供超预期的用户体验和产物。

对飞驰来说,中国虽非闾阎,却亲似家园。康林松先容称,中国研发早已成为飞驰专家研发积聚十分垂危的构成部分。飞驰握住加大在华研发参加,并酿成了高技术配结伙伴积聚。曩昔5年,飞驰在中国的研发参加估量达105亿元。

全新纯电G级越野车领衔,多款新车密集上市

本届车展飞驰推出的最重磅车型之一,便是全新纯电G级越野车,新车传承绚烂性的方盒子造型、圆形头灯及机械式车门把手,全新禁闭式格栅以LED灯带环绕,可收尾100%(45度)的爬坡智商,同期其850毫米的涉水深度,比燃油版G级越野车更强悍。

梅赛德斯-飞驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯示意:“中国事G级越野车的专家第二大商场,咱们将加大在中国商场的参加,以中国速率和飞驰程序,打造电动时间最令东说念主向往的星徽座驾。当今咱们的G级越野车、AMG、迈巴赫王人有了纯电车型。”

康林松以为,客户何时从燃油车转向电动车,由他们我方决定,飞驰要作念的是实时知足他们的种种化需求,况兼要奋力超卓,在这方面飞驰会保握加快度。

另外,车展中飞驰还负责上市了全新梅赛德斯-AMG GLC 43 4MATIC SUV及轿跑SUV,均搭载源自F1赛车的性能科技;全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV携礼乐版和礼尚版2款车型,售价别离为159.5万元和191.5万元,成为梅赛德斯-飞驰最豪华的电动车;梅赛德斯-迈巴赫S级轿车携S 580极夜版和S 680极夜版上市,售价为287.3万元和364.1万元,梅赛德斯-迈巴赫GLS SUV极夜版售价278.8万元;全新梅赛德斯-飞驰长轴距插混E级车首秀,同期全新梅赛德斯-飞驰程序轴距E级车剖判版携3款车型上市,售价区间为45.92万至56.42万元;改款梅赛德斯-飞驰EQE纯电SUV上市,售价区间为48.6万至63.06万元。

MMA平台及MB.OS操作系统携手升级数字化体验

密集新车的背后,是飞驰过硬手艺的赈济。其中,梅赛德斯-飞驰模块化架构(MMA)平台和自主建造的全新架构MB.OS操作系统在电动化、数字化手艺畛域迎来突破革命。

据悉,MMA平台弃取全域800伏高压平台,飞驰自研的全新高效电驱单位MB.EDU,收尾衰退750公里(WLTP工况)的续航,该平台支握最大300千瓦的直流快充,15分钟可加多400公里续航。MMA平台畴昔将有1款四门轿跑车、1款猎跑车和2款SUV,首款量产车将于2025年领先国产,并弃取加长策画。

MB.OS是由梅赛德斯-飞驰自主研发,袒护智能座舱、自动驾驶、车身情景、行车与充电和通讯模块,粗略收尾OTA更新,让车辆常用常新,并将冲突平台摒弃,让每辆车有交流的数字基因,是畴昔每辆飞驰车的“核心神经”。

梅赛德斯-飞驰集团股份公司董事会成员及首席手艺官,负责研发和采购的薛夫铭示意:“CLA级意见车向咱们展示了MMA平台畴昔量产车的风范。其领先搭载的梅赛德斯-飞驰操作系统MB.OS,由飞驰自主研发,能袒护智能座舱、行车与充电、车身情景以及自动驾驶四个功能域。中国研发团队从一启动就参与研发,收尾四个功能域与整车的深度整合,为中国客户提供更智能的数字化体验。”

聚焦中国,畴昔中国客户基础将握住扩大

康林松以为,从长期发展的角度来看,中国高净值东说念主群或收入更高的东说念主群会增长,他们有豪华出行的需求,这意味着飞驰的客户基础将握住扩大,会有更多的契机。他示意:“从CLA到S级,咱们多元化的产物布局将是咱们的基础。梅赛德斯-AMG代表着性能豪华,迈巴赫代表着至臻豪华,G级车代表着拓界豪华,在扫数细分商场上咱们王人能给客户丰富的弃取。”

在康林松看来,中国事专家最大的汽车商场之一,亦然梅赛德斯-飞驰垂危的商场,在汽车行业的发展中将不竭证据引颈作用。中国已连气儿八年景为德国最大的买卖配结伙伴之一,这对两边王人至关垂危。

“从官方数据看,高端豪华商场的电动化还需要一些时刻。咱们会进一步丰富产物组合,在扫数细分商场为客户提供多元化的驱动体式。”康林松计较,接下来三到四年,飞驰每年王人会推出多元驱动的新产物,届时在电动商场的证据会有显耀擢升。

不仅如斯,岂论纯电和电动化内燃机车型王人会搭载最新的手艺,王人妥当飞驰的程序。康林松示意:“咱们的2039年愿景是收尾乘用车新车产物声势在扫数这个词价值链和车辆扫数这个词人命周期内的净碳中庸,在中国,咱们雷同将可握续发展理念连结至产物的扫数这个词人命周期,酿成轮回可握续的闭环。”